基于锻造特性的预锻造件设计原则

　　锻件特征的预锻设计是根据不同特征成形方法和金属流动条件的差异进行预锻设计。具有预锻特性的预锻件的整体结构设计：

　　（1）镦粗成形的锻造特性预锻件的设计原则：

　　在设计预锻时，通过镦粗形成的热锻造件的特征部分沿高度方向加厚2-6mm；在宽度方向上，为了使预锻完全进入终锻腔，热锻的宽度尺寸减小1-2mm；

　　对于长度方向，预锻长度方向上的尺寸I通常设置为与热锻长度相同，即视为平面变形模式。这样，我们可以得到镦粗成形法预锻的一般车身结构设计原则，即：

　　长度方向：lpre=lfinal；

　　宽度方向：Wpre=Wfinalone（1～2）mm；

　　高度方向：Hpre=Hfinal+（2～5）mm

　　（2）成形中压力机的锻造特性预锻件的设计原则：

　　压制成形的锻件通常具有高筋、高法兰、薄壁深孔和凸耳的特点

　　根据压制形成的锻件特征金属流动模式，预锻高度略小于热锻对应的特征高度尺寸，拔模斜度与终锻相同。然而，如果要降低金属填充腔的阻力，则应增加预锻的倾角，并且在终端锻造期间，预锻和模壁之间应保持一定的间隙，以减少模壁对金属流动的阻力，从而使更多的金属可以压入难以成形的锻造件。圆角半径应增加，但圆角半径不应增加太多，否则，在终锻造过程中，由于金属过多而出现金属回流现象，并存在停止时折叠等缺陷。预锻设计的原则是降低高度，保持顶部宽度，并适当增加筋板根部的圆角半径，以改善金属流动条件。