大型T4合金锻造件的锻造工艺详述

　　由于成品锻造件较大截面尺寸为380mmx82mm，而棒坯在自由锻制坯及胎模锻成形过程中变形量小。因此，为了保障整个锻件均达到AA级的探损水平，在棒坯锻造过程中要对棒坯组织和性能和进行严格控制，以获得均匀良好的双态组织。

　　自由锻制坯在1250t水压机上完成。由于锻件长为1700mm、局部截面尺寸为380mmx82mm，无法局部镦制，故只能按较大截面选择棒坯尺寸。考虑到横向锻造时，轴向长度也会少量增加，因此棒坯直径为270mm。采用上窄、下宽锤头，用偏心轴锻造方法拔长小截面处，以保障底面平整。另外，在锻造过程中要不断整型，矫正金属上下部流动不均匀产生的弯曲。胎模设计要注意:

　　①模腔各变截面处尺寸适当增加，留有机加工余量;

　　②模具没有顶出孔及拔模斜度，利于锻造件出模;

　　③模腔四周设有飞边槽，容纳多余的金属，保护模具，增加金属模腔外四周和流动阻力，迫使金属充满模腔。

　　在胎模锻成形过程中，模具需预热到400℃左右，模内加润滑剂，锻坯表面涂玻璃粉，增加锻坯在模内的流动性，使坯料在模腔内能够充满。

　　由于在自由锻初成形过程中，是用圆棒压在长方形锻坯上，用锤头压圆棒压制出圆弧形的细颈部分，再用锤头锤打拔长，保持了流线的完整性;所以锻件变截面处流线完整，没任意被切断的痕迹。

　　采用本实验研究的生产工艺共生产了3批次41件，尺寸均达到技术要求。表明采用自由锻制坯、胎模锻成形方法锻制飞机用大型T4合金锻造件是可行的。