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大型T4合金锻造件的锻造工艺详述
- 2020-03-14-

  由于成品锻造件较大截面尺寸为380mmx82mm,而棒坯在自由锻制坯及胎模锻成形过程中变形量小。因此,为了保障整个锻件均达到AA级的探损水平,在棒坯锻造过程中要对棒坯组织和性能和进行严格控制,以获得均匀良好的双态组织。

  自由锻制坯在1250t水压机上完成。由于锻件长为1700mm、局部截面尺寸为380mmx82mm,无法局部镦制,故只能按较大截面选择棒坯尺寸。考虑到横向锻造时,轴向长度也会少量增加,因此棒坯直径为270mm。采用上窄、下宽锤头,用偏心轴锻造方法拔长小截面处,以保障底面平整。另外,在锻造过程中要不断整型,矫正金属上下部流动不均匀产生的弯曲。胎模设计要注意:

  ①模腔各变截面处尺寸适当增加,留有机加工余量;

  ②模具没有顶出孔及拔模斜度,利于锻造件出模;

  ③模腔四周设有飞边槽,容纳多余的金属,保护模具,增加金属模腔外四周和流动阻力,迫使金属充满模腔。

  在胎模锻成形过程中,模具需预热到400℃左右,模内加润滑剂,锻坯表面涂玻璃粉,增加锻坯在模内的流动性,使坯料在模腔内能够充满。

  由于在自由锻初成形过程中,是用圆棒压在长方形锻坯上,用锤头压圆棒压制出圆弧形的细颈部分,再用锤头锤打拔长,保持了流线的完整性;所以锻件变截面处流线完整,没任意被切断的痕迹。

  采用本实验研究的生产工艺共生产了3批次41件,尺寸均达到技术要求。表明采用自由锻制坯、胎模锻成形方法锻制飞机用大型T4合金锻造件是可行的。

锻造件